به نقل از «تین نیوز»

◄ یک تیر و دو نشان برای رشد تولیدات ریلی

تاریخ انتشار: ۱۲ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۱۵۴۲۴

تین نیوز عباس قربانعلی بیک* :

خداوند متعال در قرآن کریم به پیامبر اکرم (ص) می فرمایند: و نه هرگز دست خود را (در احسان به خلق) محکم به گردنت بسته دار و نه بسیار باز و گشاده دار، (که هر کدام کنی) به نکوهش و درماندگی خواهی نشست (آیه ۲۹ سوره مبارکه اسراء).

ضمن عرض تبریک هفته وحدت و ولادت اشرف مخلوقات، حضرت رسول اکرم صلوات الله علیه و آله و حضرت امام صادق علیه السلام به تمامی مسلمانان جهان و عالم بشریت، بلکه کل جهان هستی، آیه ۲۹ سوره اسرا به موضوع بسیار مهم اعتدال در امور حتی در موضوع مورد تاکید مکرر انفاق و بخشش اشاره می کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رهبر انقلاب در دیدار با رئیس جمهور و هیئت دولت فرمودند (1401.06.08): یک مسئله دیگر، مسئله تولید است ... که باید به آن خیلی اهمیت داد. واقعا با هر چیزی که تولید را تضعیف می کند باید مقابله کنید. با هر چیزی که تولید داخلی را به زانو درمی آورد و شکست می دهد، باید با جدیت مقابله کرد؛ قاطعانه بایستی مبارزه کنید؛ چه در صنعت، چه در کشاورزی.

به گزارش رسانه ها در دهه اول مهرماه، عباس علی آبادی وزیر صمت با اشاره به فرمایشات مقام معظم رهبری و نامگذاری امسال، با بیان نکات زیر گلایه ای در مورد تامین منابع مالی برای رشد جهشی صنعت مطرح کرد، اگر امسال رشد جهشی در تولید نداشته باشیم به رهبری جفا کردیم. امسال نباید به ۲ درصد رشد اقتصادی دلخوش کنیم. رشدهایی مثل ۸ یا ۱۳ درصد اعداد بزرگی نیستند.

همچنین به گزارش همشهری در دهم مهرماه، سرپرست معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اختصاص یک میلیارد دلار اعتبار خرید واگن مترو با کمک دولت سیزدهم گفت: میزان اعتبار قرارداد ۶۳۰ دستگاه واگن مترو، ۸۷۰ میلیون دلار است که با توجه به افزایش تعداد واگن ها به ۷۹۱ دستگاه، هزینه آن به یک میلیارد دلار رسید.

به هر حال قطعا یکی از دغدغه های وزیر صمت فرصت های استثنایی تولید ناوگان و تجهیزات ریلی برای شبکه درون شهری و برون شهری است که علاوه بر راه اندازی چرخ صنعت و ایجاد اشتغال مولد، سبب صرفه جویی سوخت (تین نیوز/ کد خبر ۲۵۸۷۱۱)، کاهش تلفات جاده ای و سایر هزینه های جانبی حمل و نقل می شود. (تین نیوز / کد خبر ۲۶۲۰۱۵). این رویکرد نه تنها سرعت کند چرخ صنعت کشور را به سرعت بالاتری می رساند بلکه خروج ارز را کاهش داده و قدرت چانه زنی در خرید خارج را تقویت و قیمت ها را نیز کاهش می دهد. از سوی دیگر این رویکرد در افزایش سهم داخل در مراحل انتقال فناوری و صادرات بیشتر محصولات صنعتی مفید و موثر خواهد بود، (آسیب شناسی فناوری واگن های مترو، تین نیوز / کد خبر ۲۶۰۵۶۱). پروژه های عمرانی ریلی با رویکرد غلط منسوخ شده و مشخصات یکسان برای تمامی خطوط باری، مسافری، مختلط، مستقل از تقاضای واقعی و  ترافیک ...، نه تنها پرهزینه و زمانبر می شود بلکه مردم کشور را از دریافت خدمات ریلی شایسته و به موقع محروم می کند.

با نگاهی گذرا به خطوط ریلی احداث شده در نیم قرن گذشته می توان یک ویژگی ثابت را در همه این خطوط یافت که اعلام سرعت 160 برای قطار مسافری و 120 برای باری است (بر پایه دستورالعمل قدیمی کامپساکس، سال 1354).

به عنوان مثال راه آهن کرمان به زاهدان حجم خاکریزی در برش عرضی متوسط آن تقریبا 10 برابر مسیر تهران مشهد بوده و احتمالا همین اشتباه در مسیر چابهار به زاهدان و زاهدان به سرخس تکرار شده که می توان با مهندسی ارزش، هزینه و زمان آن را کاهش داد. اتحادیه بین المللی راه آهن ها، UIC نیز برای تسهیل و کاهش هزینه، در استانداردهای خود به این موضوع اشاره نموده از جمله استاندارد 703، 714، 799 و آمریکا (FRA, Federal Railroad Administration) خطوط را از نگاه ایمنی به 9 سطح (از 16 تا بالای 300 کیلومتر بر ساعت) تقسیم نموده که تا سطح 5 دومنظوره (بار و مسافر) و از سطح 6 فقط مسافری میباشد (تین نیوز / کد خبر ۲۵۹۵۵۸).

نمونه ملموس این رویکرد را در طراحی و احداث خط ریلی تصویر می توان مشاهده نمود که انطباق خط پروژه ریلی با عوارض مختصر زمین مشهود است، در صورتی که با روش طراحی کنونی برای افقی شدن این مسیر باید حجم بالای خاکریزی و خاکبرداری انجام و هزینه و زمان زیادی صرف آن گردد.

برای پاسخ مثبت به مطالبه رهبری جهت کاهش تورم و رشد تولید، با مهندسی ارزش در پروژه های عمرانی به ویژه مورد زاهدان سرخس و تخصیص صرفه جویی حاصله به تولید نه تنها هزینه و زمان احداث کاهش و تورم مهار می گردد و ... بلکه صنعت نیز بهره مند خواهد شد و تولید بیشتر رونق خواهد گرفت.

 * کارشناس حمل و نقل

عباس قربانعلی بیک وبلاگ‌نویس آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: تجهیزات ریلی اتحادیه بین المللی راه آهن ها سرعت قطار حمل و نقل تین نیوز کد خبر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۱۵۴۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کاهش هزینه‌های ازدواج جوانان اولویت طرح وصال شیرین

به گزارش خبرگزاری مهر، حجت الاسلام متقی‌فر، در اولین نشست تخصصی وصال شیرین که با حضور نمایندگان این طرح از استان‌های مختلف برگزار شد، ضمن تشریح این طرح گفت: کانون‌های ازدواج آسان از گذشته در حال فعالیت بودند. در بعضی شهرها هم شبکه فعالین ازدواج به راه افتاد که همچنان در برخی از شهرها فعال هستند.

وی با اشاره به تجملات مرسوم در حوزه برگزاری مراسم ازدواج که هزینه‌های گزافی به جوانان تحمیل میکند یادآور شد: از سال ۸۸ آمار سالیانه ازدواج افزایش نیافته بود، اما از سال ۹۸ در دوران کرونا آمار ازدواج افزایش یافت. این به دلیل کاهش تجملات بود که جوانان به ازدواج روی آوردند.

متقی فر خاطرنشان کرد: مخاطب در وصال شیرین همه جوانان هستند نه اینکه صرفاً برای محرومین کار کنیم. از با کیفیت‌ترین خدمات تا خدمات معمولی‌تر را می‌توان هماهنگ کرد و از طریق پلتفرم «همراه» در اختیار جوانان قرار داد تا بدون بدهی زندگی خود را شروع کنند.

وی با اشاره به اینکه کانون‌های ازدواج آسان و شبکه فعالین ازدواج برای اینکه بتوانند خدماتی بدهد و مجموعه خود را بچرخانند باید مبالغی دریافت کنند، اظهار داشت: ما هیچ انتفاعی از ستاد وصال شیرین نخواهیم برد. یعنی ما از جوانان در ازای ارایه خدمات پول نمی‌گیریم. البته منظور ما این نیست که همه ملزومات رایگان شود اما می‌توان کاری کرد که با قیمت مناسب تمام شود و تا جای ممکن هزینه ها را کاهش داد.

متقی‌فر نقطه عطف کار را عدم رقابت طرح وصال شیرین با کانون‌های ازدواج آسان و شبکه فعالین ازدواج دانست و بیان کرد: ما در طرح وصال شیرین وارد کار اجرایی نمی‌شویم و فعالیت ما در حد ستادی باقی خواهد ماند. اما با طراحی سامانه همراه در صدد کمک به کانون‌ها و شبکه‌های ازدواج آسان و مراکز مشاوره در استان‌ها هستیم و آن‌ها را از نظر نیازمندی‌ها و تجهیزات تامین مالی می‌کنیم.

وی در تشریح طرح وصال شیرین گام های تعریف شده در مراکز استان و شهرستان‌ها را برشمرد و گفت: گام اول شناسایی مغازه‌داران، خیرین و خدمات‌دهندگانی مانند تالار و رستوران است که حاضرند تخفیف بدهند. گام دوم ارزیابی فعالیت‌ها است و گام بعدی ثبت این مجموعه‌ها در سامانه همراه خواهد بود که این امر به مجموعه‌های وصال شیرین در استان‌ها سپرده شده است. جوانان با مراجعه به سامانه، خدمات را می‌بینند و انتخاب می‌کنند و با دریافت معرفی‌نامه از طریق سامانه خدمات می‌گیرند.

متقی فر در پایان ضمن اعلام خبر رونمایی از این طرح در هفته ازدواج در خردادماه امسال گفت: تلاش می‌کنیم امسال نسبت به گذشته میزان هزینه تمام شده ازدواج را تا حدی کاهش دهیم. این امر با همکاری و انتقال تجربه مسوولین طرح در استان‌ها تسهیل خواهد شد.

کد خبر 6092423